答案是會(huì)的，只要被抓拍到，就會(huì)受到處罰，無(wú)論超速多久，哪怕僅僅只有3秒鐘也不行。因?yàn)槎c(diǎn)測(cè)速，抓拍的就是車(chē)子當(dāng)時(shí)的瞬時(shí)速度，哪怕一路上你都是好人，按照限速行駛，就在抓拍處超速，那也要處罰。如同一些人鉆空子，一路上超速，但就在攝像頭前面減速，通過(guò)后又加速，也能逃過(guò)處罰。

這就是定點(diǎn)測(cè)速的特性，只記錄車(chē)子的瞬時(shí)車(chē)速，而不管車(chē)子正在干什么，哪怕正在超車(chē)也不行。只要超速，就構(gòu)成了違法事實(shí)。你想，要是超車(chē)瞬間超速不處罰，那每天不得有很多人找這個(gè)理由來(lái)申訴，除非旁邊沒(méi)車(chē)，只要有車(chē)，就可以說(shuō)自己正在超車(chē)。

不過(guò)，在以前的老式雷達(dá)測(cè)速，超車(chē)時(shí)超速還真就不會(huì)處罰。老式的雷達(dá)通常是安裝在路邊的，它無(wú)法精準(zhǔn)定位車(chē)道。工作原理是向路面發(fā)射一個(gè)較寬的錐形雷達(dá)波束，可以覆蓋多個(gè)車(chē)道。當(dāng)多輛車(chē)同時(shí)進(jìn)入這個(gè)寬闊的波束區(qū)域時(shí)，例如兩車(chē)并行，雷達(dá)只能測(cè)到一個(gè)混合的速度信號(hào)。在這種情況下，即使有相機(jī)輔助拍照，由于雷達(dá)無(wú)法提供哪輛車(chē)對(duì)應(yīng)哪個(gè)速度，總不能說(shuō)在前面的就一定超速。所以就難以作為確定超速車(chē)輛的證據(jù)，容易在申訴時(shí)產(chǎn)生爭(zhēng)議。這時(shí)，兩車(chē)并行，有車(chē)輛超速真就不會(huì)處罰。

但現(xiàn)在的設(shè)備可就不同了，全是毫米波雷達(dá)，采用調(diào)頻連續(xù)波，能同時(shí)測(cè)距離、速度和角度。多天線接收的相位差可算出車(chē)輛橫向位置，給每個(gè)速度值綁定車(chē)道坐標(biāo)。再加上車(chē)牌識(shí)別，并行也能精準(zhǔn)鎖定，誤判率極低。

現(xiàn)實(shí)中也為超速留了一定的余量，比如限速120的高速，只有車(chē)速達(dá)到132，也就是超速10%以上，才會(huì)受到實(shí)質(zhì)性處罰。所以如果對(duì)方車(chē)速110，哪怕自己超車(chē)時(shí)達(dá)到了130，也不會(huì)受到處罰。所以在超車(chē)的時(shí)候，也要判斷一下對(duì)方的車(chē)速，看自己有沒(méi)有能力超過(guò)。有能力就把車(chē)速提起來(lái)，盡快超越。感覺(jué)沒(méi)有能力，就別超了。等待前車(chē)主動(dòng)讓行或道路條件變化，有合適的時(shí)機(jī)再超。我就遇到過(guò)這種車(chē)輛，我勻速跑的好好的，結(jié)果旁邊有車(chē)要超我，但速度還提不起來(lái)，就會(huì)延長(zhǎng)并行時(shí)間，不可取。