在深圳，你剛考駕駛證，買車了，敢一個人開著嶄新的愛車從容上路嗎?——關于這個問題，相信大部份人都是沒信心的，因為那可是與生命財產(chǎn)有關的行為。通常大家的做法是找個老司機在旁邊坐著壯膽，然后找個偏僻人少的地方做上路前的先演練;或者，找專職學車陪駕人士再學習。

　　新的有車一族，你知道長途行車、日常行車前的安全檢查有哪些內(nèi)容嗎?你知道一個駕駛?cè)吮仨殦挝盏慕煌ǚㄒ?guī)，行車技能和行車心理技能有哪些嗎?什么是L型、S型倒車嗎?估計很多朋友會認為：學車時教練沒教，管他那么多會開就行!——其實不然，例如：發(fā)生碰撞時，握方向盤的手勢如果不是最科學、最有利于瞬間避險、最有利于支撐身體，那么人受傷的程度就會加重。

　　深圳是交通事故發(fā)生率最高的的城市。深圳交警車管所權威數(shù)字顯示：2008年行車違章達280萬次，相當深圳2008年140萬臺車每車違章兩次，2008年在深圳平均每日二人因車禍死亡，多么這觸目驚心的數(shù)字!大家日常生活出行也飽受交通堵塞之苦，其中大部分原因是有人駕駛不當造成事故引起塞車，事故的原因除了深圳車流量大，移民多，生活節(jié)奏快外，最深層的原因還在源頭上：也就是駕駛員的培訓質(zhì)量沒保證。深圳駕駛員的培訓質(zhì)量又與深圳駕駛培訓行業(yè)的現(xiàn)狀有關，據(jù)曾在多家駕校擔任專職教練的溫教練介紹：

　　現(xiàn)在市場上深圳學車的價格在2900元至3800元之間，這里面有諸多的班別，有限學時班，有標準36學時班，有不限學時班;還有什么普通慢班，快速班，技術質(zhì)量班，高價尊貴班等等。

　　駕校培訓成本居高不下，按每個報名點每月招收15個學員計算硬性成本：每學員480元車管所注冊費，10元駕駛證工本費，10元IC卡工本費，350元駕校服務費，350元長途訓練費，70元營業(yè)點管理費，500元燃油費，50元練車場地費，350元營業(yè)點費用，650元教練工資;合計成本就達2820元。為了保證營利駕校只有實行應試培訓，保證一次通過率。

　　駕校是營業(yè)性質(zhì)的，利潤是它的追求也是生存前提，它關心的是招生數(shù)和畢業(yè)率，具體負責學車培訓工作的是教練員。在深圳，教練員的收入是與考生的合格率直接掛勾，通常教練員只有幾百元底薪，吃住自理，工資是考合格一個學員多少錢。為了合格率，也為了生計，師傅們會針對考試科目進行最有效的應試教學。

　　深圳為了減少腐敗，實行全國最先進的憑指紋進場參考并全程電腦監(jiān)考。考試項目有：理論、倒樁、九選三、長訓、路考。除理論外，倒樁同九選三是封閉式場地考試，都是學員按教練的方法死計硬背對點對線完成的。一個學員36個標準學時除6小時理論外，余下的30小時很快就在訓練場消耗得所剩無幾了。長訓的時候甚至學員沒上過路就可在教練的“保護”下輪流開到目的地。長訓回來就會在路考前幾天針對路考項目強化訓練，路考的場地是封閉的，沒有外人外車的干擾，路況固定不變。按照教練的方法只用一檔慢慢走，被扣點分也能通過道路考試。所以，路考前的強化訓練內(nèi)容也是找個無車無人的地方模仿下被考程式就行。另外，教練員的工作量大，學員人多，具體到每個學員的訓練時間也不會很多，更不能指望忙碌的教練帶你去各種復雜的實際路況訓練了。

　　在目前深圳考生多考場容量小，考試程序周期長，每個駕校的考試指標少，導致平均每個報名點實際畢業(yè)人數(shù)十分之少，造成大量學員堆積，延長學員拿證時間，這樣就導致深圳大量學員選擇外地快班，外地快班考試比深圳更松，更易拿證，這樣駕校就無需對學員進行更仔細全面的教學，培訓出來的學員上路能力較強，但是特殊路況、停車場倒車、停車還是難以應付。

　　在現(xiàn)今不景氣的經(jīng)濟背景和高油價的情況下，整個行業(yè)都呈現(xiàn)低迷，為了擴大招生，各大駕校都在惡性降價競爭，然后又千方百計降低成本增加利潤，最終受害的還是學員。

　　從以上溫教練的介紹中我們可以看到很多新手司機拿到“資格本本” 要上路了才知道還有太多實用知識沒撐握，不敢在車波洶涌，爭先恐后的深圳道路上駕駛，除了一部份大膽人士“傷車熬人”地在磕磕碰碰中成長外。

　　在這種背景之下學車后陪駕就是深圳新手司機的必經(jīng)之路了，深圳陪駕市場也比其他城市發(fā)達和成熟，駕校的培訓和陪駕的本質(zhì)區(qū)別是：駕駛培訓是被指定的應試學車教學內(nèi)容;陪駕是根據(jù)學員的實際操作需要而制定針對性強的個人課程。從事多年培駕服務的溫教練最后說：“大部分人拿證之后都需要再經(jīng)過找人陪駕之后才能夠獨立上路”。