無論是剛出駕校的“新手族”，還是久未摸車的“本本族”，面對復(fù)雜路況，往往都會心里沒底。為了不當(dāng)“馬路殺手”，不少人選擇花錢找人陪駕。在網(wǎng)上，各類陪駕服務(wù)層出不窮。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與相對成熟的駕校培訓(xùn)相比，陪駕行業(yè)缺少相關(guān)規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)，從業(yè)人員和車輛狀況參差不齊。一旦發(fā)生交通事故，責(zé)任認定也存在較大爭議。

收費無標(biāo)準(zhǔn) 準(zhǔn)入門檻低

“我已經(jīng)拿駕照好幾年了，但摸方向盤的次數(shù)屈指可數(shù)。該怎么開車上路，已經(jīng)不太記得了?！蓖蹒鳎ɑ┙谟辛速徿嚨拇蛩?，但對于她來說，最大的難題不是選擇哪款車，而是如何重拾駕車技能，并克服長時間未開車帶來的心理障礙。

“有親戚朋友提出能教教我，但我覺得有點不好意思，怕把人家的車磕了碰了。”王琪得知，市場上有專業(yè)汽車陪駕服務(wù)，決定找他們來練車。但打開網(wǎng)絡(luò)平臺，王琪卻挑花了眼。

記者在本地服務(wù)網(wǎng)站以“北京汽車陪駕”為關(guān)鍵詞進行搜索，找到相關(guān)信息共7292條。在購物平臺、二手交易平臺、直播網(wǎng)站和社交網(wǎng)站上，也有大量相關(guān)信息。在這些平臺上，陪駕價格參差不齊，根據(jù)是否需要提供車、用什么車等進行劃分，從每小時50元到100多元不等，定價并無標(biāo)準(zhǔn)。

“我們提供車是3小時399元，用自己的車是3小時270元，還可以選擇速成班，9小時1100元，分3次約車?！倍纸灰灼脚_上，有陪駕公司給出三種不同價位。

在一些評價網(wǎng)站上，銷量最高的往往是兩小時100多元的陪駕體驗課。但低廉的價格，或許只是“誘餌”。一名陪駕機構(gòu)工作人員稱，很多陪駕是用低廉的價格引誘學(xué)員體驗一下，目的是推銷套餐。

“我去那家機構(gòu)的營銷策略是如果報了長期班，體驗的錢就免了，直接抵扣，所以一口氣買了10節(jié)課?！毕M者王女士通過陪駕機構(gòu)上了一節(jié)體驗課，花費了198元，課上被推銷購買了套餐?！敖Y(jié)果我還沒用完就學(xué)會了，剩下的都浪費了?！?/p>

除了陪駕公司以外，網(wǎng)上還有很多兼職做陪駕的個體戶在招攬生意。

“體驗價是150元一個半小時，正式課是每小時130元至150元?！庇浾呗?lián)系到一名自稱是公司在職的陪駕李先生。他表示可以私下接單，私下價格會比從公司報名更低，費用可以私下商量。

“轎車每小時110元，SUV每小時130元。”在二手交易平臺上，有賣家自稱有正式工作，周末閑暇時間可以給新手司機做陪駕，“費用包含車輛使用、違章、維修、保養(yǎng)等。其他需要單獨支付的費用只有練車過程中產(chǎn)生的停車費和高速費?！?/p>

在社交平臺上，還有陪駕人員打出更低的價格?！氨救擞卸嗄犟{駛經(jīng)驗，女生，對新手有良好的耐心，脾氣好。每小時60元，兩小時起，300元一天。”

●亂象

無相應(yīng)證書 缺評價機制

陪駕究竟教什么？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同公司或個人提供的陪駕服務(wù)內(nèi)容各不相同，車輛配置標(biāo)準(zhǔn)也并不一致。

“我們提供的車都是加裝了副剎車的，剮蹭無責(zé)，違章全包?！庇信泷{人員稱，可以簽協(xié)議，不滿意全額退款。

“用您自己的車，我這邊陪駕都不安裝副剎車的，副剎車不利于駕駛學(xué)習(xí)。”同樣是在二手交易平臺，另一名陪駕人員則給出了截然相反的答復(fù)?！澳邱{駛員的時候，路上所有情況都需要您果斷處理，沒有人能幫您解決?！?/p>

與火熱的陪駕生意相比，消費者對陪駕公司、陪駕人員的評價并不多，其中還有不少是“軟文”。有消費者發(fā)現(xiàn)，無論是社交平臺，還是專業(yè)點評網(wǎng)站，都很難找到自己想要的客觀評價。

以評價網(wǎng)站上的一家陪駕機構(gòu)為例，平臺顯示有600余人預(yù)約過陪駕，但主頁上僅有30余條消費評價。在另一個網(wǎng)站上，一家陪駕機構(gòu)近7天有600余人瀏覽，但客戶評價僅有一條，且僅有評分，并沒有填寫評價內(nèi)容。

“2小時的課，陪駕教練有1小時都在玩手機”“一共2小時，結(jié)果推銷用了將近1小時”“體驗課2小時，基本就是大直路加并線，實際練習(xí)90分鐘，剩下半小時讓我記筆記和推銷課程，筆記內(nèi)容并不實用”……由于缺少評價機制，選擇陪駕幾乎成了“開盲盒”。

“找陪駕不僅要考慮能不能學(xué)會、學(xué)好的問題，也涉及人身安全。沒有一個評價機制，我們消費者自己怎么判斷呢？”思慮再三，王琪準(zhǔn)備找熟人問問，希望能有人給自己推薦?！白隽税胩旃φn，最終還是得靠口口相傳。”

記者從多名從業(yè)者處了解到，目前不僅是課程安排、收費標(biāo)準(zhǔn)及效果評價等沒有形成明確的規(guī)范，陪駕職業(yè)本身也沒有相關(guān)的資格證書，大多數(shù)提供陪駕服務(wù)的人員僅持有駕照。如何判斷陪駕人員是否具備教學(xué)水平？“全憑技術(shù)和公司的品牌效應(yīng)?！币幻谂泷{機構(gòu)工作的陪駕人員告訴記者。

在網(wǎng)上查閱有關(guān)北京陪駕的招聘啟事，記者發(fā)現(xiàn)，招聘往往要求自帶車輛、駕齡3年或5年以上、無重大事故等。個人陪駕沒有機構(gòu)背書，特別是通過二手交易平臺、社交網(wǎng)站等渠道發(fā)布陪駕服務(wù)信息，并沒有審核和管理，平臺無法證實其發(fā)布的信息真實有效，只能靠消費者自行甄別。

●隱患

一旦出事故 未必能免責(zé)

“對于機動車駕駛員培訓(xùn)，國家在教練員、教學(xué)車輛等方面都有明確要求?！北本┦新蓭焻f(xié)會交通管理與運輸法律專業(yè)委員會主任黃海波談到，根據(jù)《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，從事普通機動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：取得企業(yè)法人資格；有健全的組織機構(gòu)；有健全的管理制度；有與培訓(xùn)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的教學(xué)人員。所配備的教學(xué)車輛應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其他安全防護裝置。

“但在陪駕方面，目前國家層面并沒有專門法律或管理規(guī)定，因此缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，性質(zhì)難以界定，在陪駕人員資質(zhì)、陪駕車輛配備方面都存在較大差異，這也就可能帶來很多安全隱患?！秉S海波說，以車輛為例，真正的教學(xué)車輛有專門的技術(shù)要求，而普通私家車如果擅自改裝，顯然并不符合《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定。

記者了解到，部分城市曾經(jīng)嘗試出臺相關(guān)管理辦法。例如，《杭州市汽車駕駛陪駕服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定，從事陪駕服務(wù)的汽車必須持有市機動車駕駛員培訓(xùn)管理機構(gòu)核發(fā)的教練（陪駕）車證。無教練車號牌的陪駕車輛，其車門兩側(cè)必須噴有陪駕服務(wù)單位和個人的名稱。從事陪駕服務(wù)人員必須持有市機動車駕駛員培訓(xùn)管理機構(gòu)核發(fā)的《浙江省汽車駕駛培訓(xùn)教員準(zhǔn)教證》（以下簡稱準(zhǔn)教證）。不過，其中并未涉及交通事故中的責(zé)任認定問題。

“一旦在陪駕過程中發(fā)生交通事故，責(zé)任認定會比較復(fù)雜，有陪駕并不意味著可以完全免除駕駛員的責(zé)任?！秉S海波談到，駕駛員畢竟已經(jīng)持有駕駛證，應(yīng)該對自己的駕駛行為負責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)的違法后果。發(fā)生事故時首先考慮的也應(yīng)該是駕駛員的責(zé)任。至于陪駕在提供車輛或服務(wù)過程中，是否存在過失或者過錯，有沒有違法行為，違法行為與事故之間有沒有因果關(guān)系，這些都還需要進一步認定。

“如果駕駛員確實需要加強實際上路能力，最好還是選擇有資質(zhì)的正規(guī)機構(gòu)，比如駕校，畢竟駕校在場地、教練員和教學(xué)車輛方面都有一定保證，安全方面更可靠?！秉S海波建議，駕?？梢葬槍@部分人群開設(shè)一些相關(guān)課程或服務(wù)，滿足學(xué)員的實際需求。“其他社會機構(gòu)也可以開展相關(guān)業(yè)務(wù)，但前提是完善管理規(guī)定，做到有據(jù)可循。選擇陪駕前，雙方應(yīng)當(dāng)簽訂協(xié)議明確責(zé)任，從而減少不必要的爭議和糾紛。”據(jù)《北京晚報》報道