金九銀十，很多網(wǎng)絡(luò)平臺上汽車陪駕、陪練的咨詢量不斷攀升。想要重拾駕駛技能的“本本族”、剛出駕校不敢開車的“菜鳥族”、車況路況不熟練的新車主都希望找一個專業(yè)“陪駕”，不僅能積累駕駛經(jīng)驗，而且可保行車安全。然而，汽車陪駕雖然算不上新興行業(yè)，但并未形成明確的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

選擇陪駕服務(wù)，本意是為了將來上路更安全，但如果遇到不靠譜的陪駕教練，帶給消費者更多的是安全隱患。

為購車后順利上路，小陳找到了一家汽車駕駛陪練中心，雙方口頭約定，每小時陪練服務(wù)費為150元。小陳一次性支付了1200元后，陪練中心指派王某指導(dǎo)小陳練車。途中，小陳因超速駕駛，轉(zhuǎn)彎時處理不當(dāng)翻入路旁水溝，造成自己受傷、車輛損壞的交通事故。事后查明，陪練人王某僅取得機動車駕駛證兩年，并未取得汽車教練員資格。

對于消費者而言，不管是陪駕公司提供的教練，還是個人兼職陪練，最難確定的是他們是否合格，是否有資質(zhì)從事該項工作。有些陪駕公司招聘的教練員僅要求實際駕齡一年以上，大量的個人兼職陪練因缺少陪駕公司的管理與約束，準(zhǔn)入門檻甚至更低?？偟膩碚f，市場上不少陪駕教練都未達到《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》中的相關(guān)要求，不合格者可能無法提供專業(yè)的駕駛指導(dǎo)和安全保障。

北京市石景山區(qū)人民法院法官介紹，實際上，《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》第十條明確了從事普通機動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的機構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備的條件；第二十四條規(guī)定了機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立教練員檔案，并將教練員檔案主要信息按要求報送縣級交通運輸主管部門。由公安部、交通運輸部、中國保險監(jiān)督管理委員會發(fā)布的《關(guān)于機動車駕駛證自學(xué)直考試點的公告》中規(guī)定，隨車指導(dǎo)人員應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)或者更高準(zhǔn)駕車型駕駛證五年以上，沒有吸食毒品記錄，未發(fā)生駕駛機動車造成人員死亡的交通責(zé)任事故或者造成人員重傷負(fù)主要以上責(zé)任的交通事故，沒有記滿12分或者駕駛證被吊銷記錄，沒有違規(guī)隨車指導(dǎo)行為記錄。

法官建議，相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格把控陪駕資質(zhì)的認(rèn)定，盡量減少消費者在接受陪駕服務(wù)時面臨的“兩眼一抹黑”，尤其對于大量的個人兼職陪練要設(shè)立統(tǒng)一的監(jiān)管制度。陪駕公司應(yīng)建立合格的教練員準(zhǔn)入門檻，約束管理陪駕人員。消費者在選擇陪駕服務(wù)時，應(yīng)核查教練員是否取得駕駛證、取證的年限以及是否發(fā)生過交通責(zé)任事故等情況。

此外，目前市場上陪駕價格參差不齊，有的陪駕公司、平臺店鋪還存在預(yù)交費行為，如設(shè)定“預(yù)約陪駕需3小時起”的門檻，或“預(yù)交10個小時的費用、免費贈送1.5小時學(xué)時”的誘導(dǎo)性方式，但一些陪駕公司或個人陪駕多以口頭方式約定，存在降低服務(wù)質(zhì)量、任意加價的風(fēng)險，難以保障消費者權(quán)益。

消費者權(quán)益保護法實施條例第二十二條規(guī)定，經(jīng)營者以收取預(yù)付款方式提供商品或者服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)與消費者訂立書面合同，約定商品或者服務(wù)的具體內(nèi)容、價款或者費用、預(yù)付款退還方式、違約責(zé)任等事項。經(jīng)營者收取預(yù)付款后，應(yīng)當(dāng)按照與消費者的約定提供商品或者服務(wù)，不得降低商品或者服務(wù)質(zhì)量，不得任意加價。經(jīng)營者未按照約定提供商品或者服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)按照消費者的要求履行約定或者退還預(yù)付款。

北京市石景山區(qū)人民法院法官提醒，陪駕公司或個人陪練在宣傳提供陪駕服務(wù)、收取費用時都應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)法律規(guī)定，避免出現(xiàn)虛假宣傳、變相收費等情況。消費者在購買服務(wù)時也應(yīng)堅持訂立書面合同，一旦出現(xiàn)權(quán)益受損的情形要留存證據(jù)，切實維護自身合法權(quán)益。

（記者 袁京）

來源：北京日報客戶端