金九銀十，很多網絡平臺上汽車陪駕、陪練的咨詢量不斷攀升。想要重拾駕駛技能的“本本族”、剛出駕校不敢開車的“菜鳥族”、車況路況不熟練的新車主都希望找一個專業(yè)“陪駕”，不僅能積累駕駛經驗，而且可保行車安全。然而，汽車陪駕雖然算不上新興行業(yè)，但并未形成明確的行業(yè)規(guī)范和標準。

選擇陪駕服務，本意是為了將來上路更安全，但如果遇到不靠譜的陪駕教練，帶給消費者更多的是安全隱患。

為購車后順利上路，小陳找到了一家汽車駕駛陪練中心，雙方口頭約定，每小時陪練服務費為150元。小陳一次性支付了1200元后，陪練中心指派王某指導小陳練車。途中，小陳因超速駕駛，轉彎時處理不當翻入路旁水溝，造成自己受傷、車輛損壞的交通事故。事后查明，陪練人王某僅取得機動車駕駛證兩年，并未取得汽車教練員資格。

對于消費者而言，不管是陪駕公司提供的教練，還是個人兼職陪練，最難確定的是他們是否合格，是否有資質從事該項工作。有些陪駕公司招聘的教練員僅要求實際駕齡一年以上，大量的個人兼職陪練因缺少陪駕公司的管理與約束，準入門檻甚至更低。總的來說，市場上不少陪駕教練都未達到《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》中的相關要求，不合格者可能無法提供專業(yè)的駕駛指導和安全保障。

北京市石景山區(qū)人民法院法官介紹，實際上，《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》第十條明確了從事普通機動車駕駛員培訓業(yè)務的機構應當具備的條件；第二十四條規(guī)定了機動車駕駛員培訓機構應當建立教練員檔案，并將教練員檔案主要信息按要求報送縣級交通運輸主管部門。由公安部、交通運輸部、中國保險監(jiān)督管理委員會發(fā)布的《關于機動車駕駛證自學直考試點的公告》中規(guī)定，隨車指導人員應當取得相應或者更高準駕車型駕駛證五年以上，沒有吸食毒品記錄，未發(fā)生駕駛機動車造成人員死亡的交通責任事故或者造成人員重傷負主要以上責任的交通事故，沒有記滿12分或者駕駛證被吊銷記錄，沒有違規(guī)隨車指導行為記錄。

法官建議，相關部門應嚴格把控陪駕資質的認定，盡量減少消費者在接受陪駕服務時面臨的“兩眼一抹黑”，尤其對于大量的個人兼職陪練要設立統(tǒng)一的監(jiān)管制度。陪駕公司應建立合格的教練員準入門檻，約束管理陪駕人員。消費者在選擇陪駕服務時，應核查教練員是否取得駕駛證、取證的年限以及是否發(fā)生過交通責任事故等情況。

此外，目前市場上陪駕價格參差不齊，有的陪駕公司、平臺店鋪還存在預交費行為，如設定“預約陪駕需3小時起”的門檻，或“預交10個小時的費用、免費贈送1.5小時學時”的誘導性方式，但一些陪駕公司或個人陪駕多以口頭方式約定，存在降低服務質量、任意加價的風險，難以保障消費者權益。

消費者權益保護法實施條例第二十二條規(guī)定，經營者以收取預付款方式提供商品或者服務的，應當與消費者訂立書面合同，約定商品或者服務的具體內容、價款或者費用、預付款退還方式、違約責任等事項。經營者收取預付款后，應當按照與消費者的約定提供商品或者服務，不得降低商品或者服務質量，不得任意加價。經營者未按照約定提供商品或者服務的，應當按照消費者的要求履行約定或者退還預付款。

北京市石景山區(qū)人民法院法官提醒，陪駕公司或個人陪練在宣傳提供陪駕服務、收取費用時都應嚴格按照相關法律規(guī)定，避免出現虛假宣傳、變相收費等情況。消費者在購買服務時也應堅持訂立書面合同，一旦出現權益受損的情形要留存證據，切實維護自身合法權益。

（記者 袁京）

來源：北京日報客戶端